گروه توسعه کار تيمي ایرانیان

خبرگزاري آريا-  هزينه تصادفات برون شهري در سالهاي اخير 10 برابر بودجه كل ساخت و نگهداري راههاي كشور بود.
به گزارش سرويس اقتصادي آريا، معاونت امور عمراني استانداري كهگيلويه و بويراحمد درنشست شوراي ترافيك استان گفت: حمل و نقل يكي از پايه هاي اصلي توسعه پايدار و متوازن در جوامع بشري محسوب مي شود و با مقوله هاي مهمي چون اقتصاد، امنيت و عدالت اجتماعي ارتباط تنگاتنگ دارد.
منوچهر حبيبي اظهار داشت: تامين و ارتقاي عبور و مرور با توجه به آمار بالاي تصادفات كشور يكي از دغدغه هاي مهم مسئولين است.
وي با بيان اينكه تصادفات ترافيكي در حال حاضر به صورت يك معضل اجتماعي مطرح است، تصريح كرد: تصادفات در سطح جاده هاي اصلي و روستايي همه ساله جان تعداد زيادي از هموطنان را گرفته و هزينه هاي گزافي را به جامعه تحميل مي كند.
حبيبي خاطرنشان كرد: به طور متوسط هر ساله قريب به 23 هزار نفر در سطح جاده هاي كشور كشته شده و حدود 700 هزار نفر نيز مصدوم مي شوند.
معاونت امور عمراني استاندار افزود: تلفات ناشي از تصادفات رانندگي در ايران با آمار شهداي معزز در طول 8 سال جنگ تحميلي قابل مقايسه است.
وي ادامه داد: در 8 سال جنگ تحميلي بالغ بر 218 هزار و 767 نفر از هموطنان ما به شهادت رسيدند كه به طور متوسط بيش از 28 هزار نفر در سال مي باشد و اين در صورتي است كه در سطح جاده ها نيز سالانه قريب به 23 هزار كشته و بيش از 700 هزار نفر مصدوم مي شوند.
حبيبي با تاكيد براينكه ايمني در جاده ها يك موضوع چند جانبه است، افزود: بايد پذيرفت كه هيچ دستگاهي به تنهايي نمي تواند از پس اين مشكلات بربيايد لذا ايمني جاده ها نيازمند يك كار تيمي است.
وي اذعان داشت: وضعيت تصادفات ومرگ و ميرها درمقايسه با سال 86 كاهش 16درصدي داشته واين در حالي است كه تعداد وسائط نقليه دوبرابر شده است.
معاونت عمراني استاندار در ادامه ابراز داشت: تصادفات ترافيكي اتفاقي نيست و نتيجه اختلال در سيستم انسان، وسيله نقليه، راه و محيط مي باشد و اقدامات بايد به گونه اي باشد كه تعداد اين اختلالات را كاهش داده و يا در صورت بروز از عواقب آن بكاهد.
وي خاطرنشان كرد: سيستم حمل و نقل بايد به نحوي طراحي شود كه تشويق كننده ايمني و رفتار ايمن باشد و در سرمايه گذاري ها براي ايمني راه با ديد باز و آينده نگري نگاه كنيم چرا كه هزينه تصادفات برون شهري ايران به تنهايي در سال هاي اخير بيش از 10 برابر بودجه كل ساخت و نگهداري راههاي كشور بوده است.
حبيبي عنوان كرد: هزينه متوسط يك فوت ناشي از تصادفات حدود 200 ميليون تومان است وهزينه يك معلوليت دائم حدود 300 ميليون تومان برآورد شده است.
وي با بيان اينكه در ارديبهشت ماه سال جاري تصادفات جاده اي 28 درصد كاهش داشته است، گفت: اين در حالي است كه در فروردين ماه با افزايش آمار تصادفات جاده اي مواجه بوديم.
معاونت عمراني استاندار حجم مسافران ورودي به استان، موقعيت آب و هوايي، تبليغات صورت گرفته در راستاي معرفي استان، نامگذاري استان در راستاي مقاصد گردشگري و از همه مهمتر ميان برو بودن مسيرهاي استان باعث شده است كه طي دوسال اخير ترافيك ورودي به استان به نحو چشمگيري افزايش يافته است.
وي با اشاره به بازگشايي محورهاي ارتباطي در استان گفت: بازگشايي محور ياسوج- باباميدان و ياسوج-شيراز و بهسازي ديگر مسيرها بر اين افزايش تاثير فراواني گذاشته است.
حبيبي خاطرنشان كرد: ضرورت دارد در راستاي چهارخطه كردن محورها كه البته اقدامات خوبي هم صورت گرفته است، با شتاب بيشتري دنبال شود.
وي با تاكيد بر اينكه ورودي هاي شهرستان ها نيز بايد ساماندهي شوند، اظهار داشت: نقاط حادثه خيز بايد شناسايي و حذف شده و همچنين در شهرها برنامه جامع ترافيك پيگيري واجرايي شوند.
حبيبي همچنين با اشاره به اينكه در شهرهاي استان به خصوص ياسوج و دوگنبدان گره هاي زيادي وجود دارد كه باعث به وجود آمدن ترافيك شده و مشكلات زيادي را براي مردم به وجود آورده است، گفت: ساماندهي تقاطع ها، نصب چراغهاي راهنمايي، همكاري مردم و حضور مستمر پليس قطعا بر روان شدن ترافيك تاثير مثبتي خواهد گذاشت.
معاونت عمراني استاندار با تاكيد بر اينكه صرف زمان در ترافيك يعني از دست دادن زمان و از طرفي نگراني و نارضايتي مردم و همچنين آلودگي محيط زيست، يادآور شد: همه اين عوامل براي جامعه هزينه است لذا ما بايد تلاش كنيم اين هزينه ها را به حداقل برسانيم.
وي در پايان متذكر شد: يكي از اهداف طرح هدفمندي يارانه ها، مديريت زمان، هزينه و اقتصاد بوده و چنانچه درست و بجا رعايت شود در باب ترافيك و جلوگيري از ترددها و مسافرت هاي غيرضرور و همچنين مسائل زيست محيطي تاثيرات بسياري خواهد داشت.